膠東國際機場將于8月12日正式投產運營，流亭國際機場同步關閉，屆時精心籌劃的青島地區空域結構調整方案將同步實施。5日，民航局空管局空域中心組織召開會議，對青島地區空域優化調整各項準備工作進行最后監督督導。

　　膠東機場是定位“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。規劃到2025年，滿足旅客吞吐量3500萬人次、飛機起降30萬架次的保障需求。空域調整和飛行程序優化是膠東機場投入運營的重要基礎和先決條件。此次青島地區空域結構調整方案，調整既滿足了膠東機場的啟用需求和持續發展，也著眼于半島地區航空業發展的全局，共新開辟航線11條，調整班機航線680條，并按照雙跑道運行需求設計了飛行程序。

　　與現有運行條件相比，膠東機場在全部進離場方向均實現了分離運行，將有效減少進離場航班間的飛行矛盾。同時，由于膠東機場遠離嶗山及周圍山區等，使得可用空域大幅增加，轉場后進出青島地區的航班上升下降將更加安全、順暢。膠東國際機場啟用后，日起降航班架次將由目前流亭機場的日均550多架次，逐步提高到日均800架次左右。

　　從8月2日6時起，青島空管站進入前影子階段，開展轉場搬遷過渡運行工作，即在新機場空管業務區開始實施管制指揮和飛行情報服務等工作。所謂前影子過渡運行模式，就是從8月2日至11日，青島空管站負責航空管制的區域管制室、進近管制室，以及飛行情報服務報告室，開始在膠東機場的新建管制大廳實施對空指揮和保障服務。同時，塔臺管制室也將安排一個班組在新機場塔臺進行模擬運行。整個前影子過渡運行模式將持續到8月11日。

　　相較于流亭300平米不到的空中交通管制大廳，膠東機場新建的管制大廳達1800平米。在雷達顯示屏上，飛機用一個個光標代替，標牌上的數字和字母概括了飛機的全部信息。青島空管站技術保障部技術室主任張樹劍向記者介紹，場面監視雷達用來監視跑道、停機坪上飛機和車輛活動情況，幫助管制員全面了解和掌握機場場面上各類目標的分布和活動情況，及時發現各類沖突告警，大大提升了機場場面的運行安全。